Alle batterier der bringes på EU-markedet er omfattet af Batteriforordningen (EU) 2023/1542 — men kravene afhænger af, hvilken af forordningens fem kategorier batteriet tilhører.
Kategorierne er bærbare batterier, LMT-batterier, SLI-batterier, EV-batterier og industribatterier. Klassificeringen er baseret på batteriets anvendelsesformål og design, ikke på dets kemi, og den bestemmer alt fra mærkningskrav til batteripas og carbon footprint-erklæring.
En korrekt kategorisering er forudsætningen for at vide, hvilke forpligtelser der gælder. Fejlklassificering kan føre til manglende compliance og i yderste konsekvens salgsforbud.
De fem kategorier
Bærbare batterier
Et bærbart batteri er i henhold til Artikel 3 ethvert batteri, der er forseglet, vejer 5 kg eller mindre og ikke er specifikt designet til industriel brug. Kategorien fungerer som en negativ afgrænsning: et batteri er kun bærbart, hvis det hverken er et LMT-, SLI- eller EV-batteri.
Typiske eksempler er batterier i smartphones, legetøj, høreapparater og håndholdt værktøj.
Inden for kategorien findes en undergruppe kaldet "bærbare batterier til generel brug", der dækker standardformater som AA, AAA, C, D, 9V og knapceller. Disse er underlagt specifikke krav til ydeevne og holdbarhed.
LMT-batterier (lette transportmidler)
LMT-kategorien er en nyskabelse i forordningen og dækker batterier til mikromobilitet. Et LMT-batteri er forseglet, vejer 25 kg eller mindre og er specifikt designet til trækkraft i hjulkøretøjer, der drives af en elektrisk motor eller en kombination af motor og menneskelig kraft.
Konkrete eksempler er batterier i elcykler, el-løbehjul, elektriske knallerter og monohjul.
Afgrænsningen mod EV-kategorien er udelukkende baseret på vægt: hvis et batteri til et let køretøj (L-kategori) vejer over 25 kg, rykker det automatisk over i EV-kategorien.
SLI-batterier (start, belysning, tænding)
SLI-batterier er designet specifikt til at levere strøm til startsekvenser, belysning eller tænding i køretøjer og maskiner. Selvom kategorien traditionelt forbindes med bly-syre-teknologi i forbrændingsbiler, er definitionen teknologineutral — moderne lithium-baserede startbatterier klassificeres også som SLI, så længe hovedfunktionen er start og strømforsyning til interne systemer, ikke trækkraft.
Det er almindeligt, at el- og hybridbiler indeholder både et EV-batteri til fremdrift og et separat SLI-batteri til sikkerhedssystemer og belysning. De to batterier er underlagt forskellige krav.
EV-batterier (elektriske køretøjer)
EV-batterier er designet specifikt til at levere elektrisk energi til trækkraft i køretøjer i kategorierne M, N eller O (personbiler, busser, varevogne, lastbiler og påhængskøretøjer) samt L-køretøjer med batterier over 25 kg. Definitionen inkluderer eksplicit batterier til plug-in hybridbiler, da disse leverer trækkraft uanset om de opererer sammen med en forbrændingsmotor.
EV-kategorien har de mest omfattende krav i forordningen: carbon footprint-erklæring, digitalt batteripas, due diligence, genanvendt indhold og performance-dokumentation.
Industribatterier
Industribatterier er en bred opsamlingskategori, der dækker:
- Batterier specifikt designet til industriel brug
- Batterier ombygget til industriel brug (repurposing)
- Ethvert batteri over 5 kg, der ikke kan klassificeres som LMT, SLI eller EV
Anvendelsesområderne er mangfoldige: stationær energilagring (BESS), nødstrømsanlæg (UPS), gaffeltrucks, tog, skibe og batterier til solcelleanlæg i private hjem — som eksplicit betragtes som industribatterier uanset deres placering.
En vigtig underkategori er industribatterier med ekstern lagring (fx redox-flow-batterier), der har væsentligt længere tidsfrister for flere af forordningens krav.
Hvilke krav gælder for hvilke kategorier?
Forordningen er hierarkisk opbygget: de mest miljømæssigt betydelige batterier (EV, LMT og store industribatterier) pålægges de tungeste krav. Her er en oversigt over de vigtigste forpligtelser.
Carbon footprint-erklæring (Artikel 7) gælder for EV-batterier, industribatterier over 2 kWh og LMT-batterier. Bærbare batterier og SLI-batterier er undtaget.
Digitalt batteripas (Artikel 77) bliver obligatorisk fra februar 2027 for EV-batterier, LMT-batterier og industribatterier over 2 kWh.
Due diligence (Artikel 47-52) gælder i princippet alle kategorier, men er begrænset af omsætningstærsklen på 40 mio. EUR (konsolideret). Ikrafttræden er udsat til august 2027.
Genanvendt indhold (Artikel 8) gælder for EV-batterier, SLI-batterier og industribatterier over 2 kWh fra 2031, med materialespecifikke minimumsprocenter for kobolt, bly, lithium og nikkel. LMT-batterier bliver omfattet fra august 2033.
Performance og holdbarhed (Artikel 9-10) kræver dokumentation af elektrokemiske parametre for EV-, LMT- og industribatterier over 2 kWh siden august 2024. Bærbare batterier til generel brug skal fra august 2028 overholde minimumsværdier.
Udtagelighed (Artikel 11) gælder fra februar 2027 for bærbare batterier, der skal kunne fjernes af slutbrugeren med almindeligt værktøj. LMT-batterier skal kunne udskiftes af en uafhængig fagperson. Der er specifikke undtagelser for medicinsk udstyr og vandtæt design.
Mærkning og CE (Artikel 13) gælder alle kategorier. Alle batterier skal bære CE-mærkning, og mærkningskravene udvides løbende med krav om QR-kode, carbon footprint-label og præstationsklasse.
Indsamling og genanvendelse gælder alle kategorier under det udvidede producentansvar (EPR), der trådte i kraft i august 2025.
Vigtigste tidsfrister pr. kategori
EV-batterier
Carbon footprint-erklæring fra februar 2025. Batteripas fra februar 2027. Præstationsklasser (A-G) forventes august 2026. Maksimumstærskler for carbon footprint fra februar 2028. Genanvendt indhold fra 2031.
Industribatterier (> 2 kWh, uden ekstern lagring)
Carbon footprint-erklæring fra februar 2026. Batteripas fra februar 2027. Præstationsklasser forventes august 2027. Maksimumstærskler fra februar 2028. Genanvendt indhold fra 2031.
Industribatterier med ekstern lagring
Væsentligt længere tidslinje: carbon footprint-erklæring forventes august 2030, maksimumstærskler fra 2032.
LMT-batterier
Carbon footprint-erklæring fra 2026/2028 (afhænger af delegeret retsakt). Batteripas fra februar 2027. Genanvendt indhold fra august 2033.
Bærbare batterier
Udtagelighedskrav fra februar 2027. Minimumsværdier for ydeevne fra august 2028 (batterier til generel brug). Ingen krav om carbon footprint-erklæring eller batteripas.
SLI-batterier
Genanvendt indhold fra 2031. Ingen krav om carbon footprint-erklæring eller batteripas.
Grænsetilfælde og typiske forvekslinger
Mange virksomheder støder på klassifikationsudfordringer i grænselandet mellem kategorierne. Forordningen fastslår, at hvis et batteri kan falde i flere kategorier, skal det underlægges den kategori med de strengeste krav.
Vægtgrænsen mellem LMT og EV. En batteripakke til et elløbehjul, der vejer 6 kg, er LMT. Vejer den 26 kg, klassificeres den som EV-batteri med alle tilhørende krav.
Droner. Batterier til privatdroner under 5 kg klassificeres som bærbare. Droner designet til industriel brug (sprøjtning, inspektion) betragtes som industribatterier uanset vægt.
Hjemmebatterier. Batterier til solcelleanlæg i private hjem er eksplicit industribatterier — ikke bærbare — uanset deres fysiske placering.
Second-life batterier. Når et EV-batteri ombygges til stationær lagring (repurposing), skifter det kategori til industribatteri. Den aktør, der udfører ombygningen, bliver juridisk den nye producent og skal udstede ny CE-mærkning og oprette et nyt eller opdateret batteripas.
Nationale variationer: Registrering pr. kategori
Forordningen er direkte gældende i alle EU-lande, men producentansvaret (EPR) administreres nationalt. Virksomheder skal registrere sig i hvert land, hvor de markedsfører batterier.
I Danmark varetager Dansk Producentansvar (DPA) registeret. Virksomheder har siden august 2025 skullet indberette pr. batterikategori.
I Tyskland har den nye BattDG medført en kritisk omregistreringsdeadline: alle producenter skulle senest 15. januar 2026 dokumentere tilknytning til en godkendt producentansvarsorganisation (OfH) for hver batterikategori. Manglende registrering medfører øjeblikkeligt salgsforbud.
Opsummering
Korrekt kategorisering er fundamentet for alt compliance-arbejde under Batteriforordningen. De fem kategorier — bærbar, LMT, SLI, EV og industri — bestemmer hvilke krav der gælder, hvornår de træder i kraft, og hvad der skal dokumenteres.
For virksomheder med produkter i grænselandet mellem kategorierne er en juridisk vurdering nødvendig, da fejlklassificering kan føre til manglende compliance og markedsrestriktioner.
Næste skridt er at kortlægge hele produktporteføljen mod de fem kategorier og identificere, hvilke krav der udløses for hver enkelt produktlinje — herunder om batteripasset, carbon footprint-erklæringen og due diligence-kravene er relevante.
Syntakk er udviklet til at strukturere produktdata efter Batteriforordningens kategorier og krav — så virksomheder kan håndtere compliance på tværs af deres produktportefølje.
